臨近春節(jié)，年味愈濃。走進(jìn)榮成黃海造船有限公司，鋼板碰撞聲此起彼伏、大型龍門(mén)吊設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)不停，在5萬(wàn)噸船臺(tái)上，兩艘1.8萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱船并排而立，腳手架林立，工人們正在按工期加緊建造，奏響一曲“鋼鐵之歌”。
1.8萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱船總長(zhǎng)172米，載重量2.4萬(wàn)噸，具有航速快、航運(yùn)周期短等優(yōu)勢(shì)，是黃海造船批量承接的又一代表船型。
“我們加班加點(diǎn)地干，現(xiàn)在2艘已經(jīng)進(jìn)入船臺(tái)裝配階段，另有5艘已開(kāi)始船體分段建造。”項(xiàng)目經(jīng)理王文倫說(shuō)。
據(jù)了解，為應(yīng)對(duì)海運(yùn)市場(chǎng)擴(kuò)大、航線日益多樣化的變化，船運(yùn)公司對(duì)支線集裝箱運(yùn)輸船需求旺盛，黃海造船抓住市場(chǎng)機(jī)遇，憑借過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力和品牌信譽(yù)，贏得了24艘來(lái)自世界多國(guó)的船舶制造訂單。
“得知我們有出口需求后，榮成海關(guān)企業(yè)協(xié)調(diào)員送政策到船頭，安排專(zhuān)人與我們對(duì)接，指導(dǎo)我們以加工貿(mào)易手冊(cè)的形式辦理船舶進(jìn)出口業(yè)務(wù)?！蓖跷膫惐硎尽?br>船舶修造是榮成的重要產(chǎn)業(yè)，也是榮成外貿(mào)出口的特色產(chǎn)業(yè)，如何指導(dǎo)企業(yè)用好海關(guān)加工貿(mào)易保稅優(yōu)惠政策，海關(guān)人一直在探索。
“種種新名詞讓企業(yè)無(wú)所適從，企業(yè)固守著原有的經(jīng)營(yíng)模式和慣性思維，不太敢嘗試用加工貿(mào)易手冊(cè)的形式辦理船舶進(jìn)出口業(yè)務(wù)?！被貞浧鸬谝淮蜗蚱髽I(yè)宣貫海關(guān)保稅優(yōu)惠政策的場(chǎng)景，榮成海關(guān)企業(yè)管理科科長(zhǎng)曲曉巖記憶猶新。
說(shuō)千言萬(wàn)語(yǔ)不如讓企業(yè)真正得實(shí)惠。針對(duì)船舶加工貿(mào)易料件繁多、加工周期長(zhǎng)的實(shí)際情況，榮成海關(guān)制定針對(duì)性的幫扶措施，選派業(yè)務(wù)骨干常態(tài)化跟蹤對(duì)接，從加工貿(mào)易手冊(cè)設(shè)立、料件編碼變更等方面手把手指導(dǎo)。
“我們備第一本加工貿(mào)易手冊(cè)時(shí)，船用液壓油缸等料件多達(dá)53項(xiàng)，多虧海關(guān)專(zhuān)家?guī)臀覀冎鹨皇崂砻宽?xiàng)料件的編碼、規(guī)格數(shù)量、單耗情況等，我們的加貿(mào)業(yè)務(wù)才能順利開(kāi)展起來(lái)。” 王文倫說(shuō)，“現(xiàn)在我們流程走順了、管理穩(wěn)定了、經(jīng)營(yíng)成本也縮減了?！?br>曲曉巖介紹，手冊(cè)辦理之后，海關(guān)還不斷優(yōu)化措施，科學(xué)監(jiān)控加工手冊(cè)的執(zhí)行，著力提升出口船舶監(jiān)管各環(huán)節(jié)的通關(guān)效率。2021年10月以來(lái)，海關(guān)幫助企業(yè)備案了8本加工貿(mào)易手冊(cè)，可減少資金占用1600多萬(wàn)元。
受出口訂單拉動(dòng)，目前，黃海造船手持各類(lèi)船舶訂單60多艘，合同金額超過(guò)49億元?！拔磥?lái)3年內(nèi)，公司集裝箱船建造會(huì)保持每年16至17艘的下水和交付數(shù)量?！蓖跷膫愓f(shuō)。（姜欣/文）
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