提單常識大全詳解,接下來跟著小編一起熟悉下吧，希望對大家有所幫助!
提單billoflading
提單是指一種用以證明海上運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人據(jù)以保證在目的港交付的單證。
已裝船提單shippedorboardb/l指承運人向托運人簽發(fā)的貨物已經裝船的提單。
收貨待運提單或待運提單receivedforshippingb/l指承運人雖已收到貨物但尚未裝船時簽發(fā)的提單。
直達提單directb/l指貨物自裝貨港裝船后，中途不經換船直接駛到卸貨港卸貨而簽發(fā)的提單。
聯(lián)運提單或稱轉船提單throughb/l指承運人在裝貨港簽發(fā)的中途得以轉船運輸而至目的港的提單。
多式聯(lián)運提單mtb/l指貨物由海上、內河、鐵路、公路、航空等兩種或多種運輸方式進行聯(lián)合運輸而簽的適用于全程運輸?shù)奶釂巍?br>
班輪提單linerb/l班輪是在一定的航線上按照公布的時間表，在規(guī)定的港口間連續(xù)從事貨運的船舶。班輪可分定線定期和定線不定期兩種。
租船合同提單charterpartyb/l一般指用租船承運租船人的全部貨物，船東簽給租船人的提單，或者并非全部裝運租船人的貨物，而由船東或租船人所簽發(fā)的提單。
記名提單straightb/l只有提單上指名的收貨人可以提貨的提單，一般不具備流通性。
指示提單orderb/l通常有未列名指示(僅寫order)，列名指示(orderofshipper或
orderofconsignee**company;orderof**bank)。此種提單通過指示人背書后可以轉讓。
不記名提單blankb/l或openb/l提單內沒有任何收貨人或order字樣，即提單的任何持有人都有權提貨。
清潔提單cleanb/l貨物交運時，表面情況良好，承運人簽發(fā)提單時未加任何貨損、包裝不良或其他有礙結匯的批注。
不清潔提單foulb/l貨物交運時，其包裝及表面狀態(tài)出現(xiàn)不堅固完整等情況，船方可以批注，即為不清潔提單。
包裹提單parclereceipt或non-negotiablereceipt適用于少量貨物、行李或樣品等。
最底運費提單或稱起碼提單minmumb/l運費未到運價本規(guī)定的最低額，而按規(guī)定的最低運費計收。
并提單omnibusb/l或combinedb/l 報關員考試網
不同批數(shù)的貨物合并在一份提單上，或不同批數(shù)的相同的液體貨裝在一個油艙內，簽發(fā)幾份提單時，前者叫并提單，后者叫拼裝提單。
分提單saparateb/l一批貨物，即同一裝貨單的貨物，可根據(jù)托運人的要求分列2套或2套以上的提單。
過期提單staleb/l
出口商向銀行交單結匯的日期與裝船開航的日期距離過久，以致無法于船到目的地以前送達目的港收貨人的提單，銀行一般不接受這種提單。
交換提單switchb/l起運港簽發(fā)提單后，在中途港另行換發(fā)的一套提單，作為該批貨物由中途或中轉站
倒簽提單ante-datedb/l承運人應托運人的要求在貨物裝船后，提單簽發(fā)的日期早于實際裝船完畢日期的提單。
預借提單advancedb/l
因信用證規(guī)定裝運期和結匯期到期而貨物因故未能即使裝船，但已在承運人掌握之下或已開始裝船，由托運人出具保函要求承運人預借的提單。
艙面提單或稱甲板貨提單ondeckb/l指貨物裝載于船舶露天甲板，并注明“甲板上”字樣的提單。 貨運提單houseb/l
由貨運代理人簽發(fā)的提單。貨運提單往往是貨物從內陸運出并運至內陸時簽發(fā)的。這種提單從技術上和嚴格的法律意義上說，是缺乏提單效力的。
怎么樣繕制提單
根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例(ucp500)有關規(guī)定(aet.23)及銀行審單標準，單式海運或港對港提單的正確繕制有如下要求：
一. 整套正本提單注有張數(shù)。是否按信用證條款交呈。
二. 提單正面是否打明承運人(carrier)的全名及\"承運人(carrier)\"一詞以表明其身份。
三. 如提單正面已作如上表示，在承運人自己簽署提單時，簽署處毋須再打明承運人一詞及其全名。舉例：如提單正面已打明(或印明)承運人全名為xyz line及\"carrier\"一詞以示明其身份，在提單簽署處(一般在提單的右下角)經由xyz line及其負責人簽章即可。 如提單正面未作如(二)表示;且由運輸行(forwarder)簽署提單時，則在簽署處必須打明簽署人的身份。如：abc forwarding co as agents for xyz line, the carrier或abc forwarding co on behalf of xyz line the carrier。如提單正面已作如(二)表示，但由運輸行(forwarder)簽署提單時，則在簽署處必須打明簽署人的身份，如abc forwarding co as agents for the carrier或as agents for/on behalf of the carrier。
四. 提單有印就\"已裝船\"(\"shipped in apparent good order and condition on board…\")字樣的，毋須加\"裝船批注\"(\"on board notation\");也有印就\"收妥待運\"(\"received in apparent good order and condition for shipment…\")字樣的則必須再加\"裝船批注\"并加上裝船日期。
五. 提單印有\(zhòng)"intended vessel\"、\"intended port of loading\"、\"intended port of discharge\"及/或其他\"intended…\"等不肯定的描述字樣者，則必須加注\"裝船批注\"，其中須把實際裝貨的船名，裝貨港口，卸貨港口等項目打明，即使和預期(intended)的船名和裝卸港口并無變動，也需重復打出。
六. 單式海運即港對港(裝貨港到卸貨港)運輸方式下，只須在裝貨港(port of loading)，海輪名(ocean vessel)，及卸貨港(port of discharge)三欄內正確填寫;如在中途轉船(transhipment)，轉船港(port of tcano hipment)的港名，不能打在卸貨港(port of discharge)欄內。需要時，只可在提單的貨物欄空間打明\"在××(轉船港)轉船\"\"with transhipment at ××\"。
七. \"港口\"(port)和\"地點\"(place)是不同的概念。有些提單印有\(zhòng)"收貨地點\"(place of receipt/taking in charge)和\"交貨地點/最后目的地\"(place of delivery/final destination)等欄目，供提單用作\"多式聯(lián)運\"(multi-modal transport)或\"聯(lián)合運輸\"(combined transport)運輸單據(jù)時用。單式海運時不能填注。否則會引起對運輸方式究竟是單式海運抑或多式聯(lián)運的誤解。
八. 提單上印有\(zhòng)"前期運輸由\"(precarriage by)欄也為\"多式聯(lián)運\"方式所專用，不能作為轉船提單時打明第一程海輪名稱的欄目。只有作多式聯(lián)運運輸單據(jù)時，方在該欄內注明\"鐵路\"、\"卡車\"、\"空運\"或\"江河\"(rail、truck、air、river)等運輸方式。
九. 提單的\"收貨人\"欄(consigned to或consignee)須按信用證要求說明。例如，信用證規(guī)定提單作成\"made out to order\"，則打\"order\"一字;\"made out to order of the applicant(申請開證人)\"，則打\"order of ××××(applicant全名)\";\"made out to order of the inssuing bank\"，則打\"order of ××××bank(開證行全名)\"。 如信用證規(guī)定提單直接作成買主(即申請人)或開證行的抬頭，則不可再加\"order of\
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