隨著中歐（亞）班列“江蘇號(hào)”開(kāi)行數(shù)量和密度不斷加大，越來(lái)越多的“江蘇制造”搭乘班列走出國(guó)門(mén)，有力推動(dòng)沿線國(guó)家的經(jīng)貿(mào)合作。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年全年，江蘇中歐（亞）班列共開(kāi)行1973列、搭載標(biāo)箱14.21萬(wàn)箱，同比分別增長(zhǎng)9.6%、11.5%。
為提升進(jìn)出口通關(guān)效率，南京海關(guān)持續(xù)優(yōu)化完善海關(guān)物流信息化管理系統(tǒng)，加強(qiáng)海關(guān)與鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站電子數(shù)據(jù)傳輸交換。同時(shí)，綜合應(yīng)用鐵路“快速通關(guān)”模式、兩步申報(bào)、提前申報(bào)等多項(xiàng)海關(guān)通關(guān)改革舉措，聯(lián)合鐵路部門(mén)、班列運(yùn)營(yíng)平臺(tái)等細(xì)化銜接業(yè)務(wù)流程，提高境內(nèi)段鐵路進(jìn)出口貨物轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸效率和便利化水平。2022年，南京海關(guān)共驗(yàn)放鐵路“快速通關(guān)”貨物640標(biāo)箱，共計(jì)5243.95噸。
除了“走出去”，回程班列的穩(wěn)定開(kāi)行，也進(jìn)一步擴(kuò)大江蘇對(duì)外經(jīng)貿(mào)合作的品類(lèi)和規(guī)模，提升中歐班列“江蘇號(hào)”通道運(yùn)輸效能?！耙酝捎趪?guó)際海運(yùn)價(jià)格和周期不太穩(wěn)定，我們較難給客戶(hù)承諾準(zhǔn)確的交貨期。在嘗試南京中歐回程班列后，班列的穩(wěn)定性、時(shí)效性，讓我們每次都能將進(jìn)口產(chǎn)品準(zhǔn)時(shí)送達(dá)客戶(hù)手中?！蹦暇├聳|方橡塑科技有限公司負(fù)責(zé)人說(shuō)。
為保障班列回程，南京海關(guān)采用提前申報(bào)、專(zhuān)崗接單、加急屬地查檢等措施，提高班列的通關(guān)效率，有效暢通長(zhǎng)三角地區(qū)多家企業(yè)進(jìn)口新通道。
如今，一列列中歐班列的飛馳，讓雙向往來(lái)、互聯(lián)互通的快捷物流通道更加暢通。下一步，南京海關(guān)將積極落實(shí)促進(jìn)外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)各項(xiàng)措施，做好企業(yè)線上咨詢(xún)反饋，保障班列貨物隨到隨報(bào)、即審即放，推進(jìn)實(shí)施“關(guān)鐵通”合作，優(yōu)化“中歐班列+海鐵聯(lián)運(yùn)”運(yùn)輸新模式，不斷提升中歐班列跨境運(yùn)輸便利化水平，采用鐵路集裝箱“非接觸式”電子驗(yàn)封、中歐班列“保稅+出口”集裝箱混拼等舉措，實(shí)現(xiàn)班列貨物高效監(jiān)管，全力支持“江蘇號(hào)”行穩(wěn)致遠(yuǎn)。（杜欣、陸爽/文）
京津冀海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化啟動(dòng)海關(guān)打造“新區(qū)直通車(chē)” “小商品”成功牽手舟山港榮成口岸“春節(jié)物流”火熱升溫“家門(mén)口”直飛 義烏小商品跨境出口添新通道拱北海關(guān)2023年查獲侵權(quán)商品6.6萬(wàn)件北京海關(guān)為明清文物赴盧浮宮展覽辦理綠色通關(guān)廣州機(jī)場(chǎng)進(jìn)口涂料報(bào)關(guān)流程原來(lái)是這樣的！
