隨著中歐班列覆蓋面、影響力和運(yùn)輸效率的不斷提升，加之海關(guān)不斷優(yōu)化服務(wù)，常態(tài)化穩(wěn)定開行的中歐班列正吸引著越來(lái)越多的企業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)， 2021年中歐班列“義新歐”累計(jì)開行1904列，經(jīng)海關(guān)監(jiān)管進(jìn)出口集裝箱15.7萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)36.1%和35.95 %。
作為陸路運(yùn)輸?shù)摹颁撹F駝隊(duì)”，過(guò)去的一年里“義新歐”中歐班列不斷織密運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)擴(kuò)大“朋友圈”。2021年中歐班列“義新歐”新增了“中吉烏”公鐵聯(lián)運(yùn)班列、“義烏—加里寧格勒—羅斯托克”班列、“義烏—萬(wàn)象中老鐵路國(guó)際貨運(yùn)列車”、“金華—莫斯科”等線路，已開通運(yùn)營(yíng)線路19條，覆蓋歐亞120多個(gè)城市。
“我們公司就是專門做中歐班列貨物的代理報(bào)關(guān)，去年一共走了超過(guò)10萬(wàn)個(gè)標(biāo)箱，比2020年的8萬(wàn)標(biāo)箱，業(yè)務(wù)增長(zhǎng)了25%?！闭憬陆z路報(bào)關(guān)代理有限公司報(bào)關(guān)員虞學(xué)飛說(shuō)。說(shuō)起2021年業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的原因，虞學(xué)飛認(rèn)為是中歐班列物流受自然因素影響小，更為安全可靠，價(jià)格也較為穩(wěn)定。
面對(duì)班列快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，杭州海關(guān)一方面在通關(guān)便利化上下功夫，開通中歐班列提前申報(bào)，支持企業(yè)根據(jù)實(shí)際需求自主選擇通關(guān)模式，對(duì)于同一出境口岸、日期、車次的多票轉(zhuǎn)關(guān)單實(shí)行一票捆綁?！盀榱税嗔胸浳锟焖偻P(guān)，我們主動(dòng)對(duì)接班列運(yùn)營(yíng)方，根據(jù)發(fā)運(yùn)情況制定工作計(jì)劃和人員配置方案，實(shí)行7×24小時(shí)預(yù)約通關(guān)，保障班列監(jiān)管貨到人到，第一時(shí)間完成監(jiān)管作業(yè)?！焙贾莺ｊP(guān)所屬義烏海關(guān)監(jiān)管二科副科長(zhǎng)葉正陽(yáng)說(shuō)。
另一方面，杭州海關(guān)圍繞“監(jiān)管創(chuàng)新”做文章。支持“市場(chǎng)采購(gòu)”“跨境電商b2b”等貿(mào)易新業(yè)態(tài)搭乘中歐班列出口，探索綜合保稅區(qū)與公鐵港“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”，暢通“中歐班列+綜保區(qū)+海鐵聯(lián)運(yùn)”的國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，使海關(guān)監(jiān)管功能不斷延伸，積極落實(shí)《中歐班列回程運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用估價(jià)指導(dǎo)意見》，對(duì)企業(yè)自主申報(bào)境內(nèi)段運(yùn)費(fèi)所涉相關(guān)稅款予以減征，截至2021年底，共對(duì)526批次班列回程進(jìn)口貨物實(shí)現(xiàn)境內(nèi)段運(yùn)費(fèi)扣減，為企業(yè)減征稅款超過(guò)60.32萬(wàn)元。(俞晶、蔣丹陽(yáng)/文)
3分鐘速看進(jìn)口干果報(bào)關(guān)需注意的事項(xiàng)梅州海關(guān)頒發(fā)首張“證照分離”出口食品生產(chǎn)企業(yè)備案證明東莞貨物出口到臺(tái)灣物流自理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)流程連云港進(jìn)口報(bào)關(guān)行推薦一下哪家比較好?北京海關(guān)嚴(yán)守國(guó)門安全將不合格進(jìn)口醫(yī)療器械“拒之門外”“互聯(lián)網(wǎng)+海關(guān)”新功能助鉆石進(jìn)口通關(guān)更便利上海海關(guān)：走進(jìn)全國(guó)最繁忙的海關(guān)天津口岸迎來(lái)載貨量最大鐵礦船
