一、案例分析
1、手續(xù)和操作流程
向海關提供退運說明書（由國外客戶配合開具的退運證明）、原出口時涉及到的報關報檢等所有資料以及退稅手續(xù)處理。（何種出口方式？是否退稅？是否核銷？不同情況下處理情況又有不同）
2、時間及成本
海關審核過程是彈性的，視具體案例，處理時間為一個月至半年不等，期間會產(chǎn)生金額巨大的碼頭費；若不能通過海關審核，則需要重新擬定相關文件申請或退回到國外。
3、負面影響
退運貨物發(fā)生后，相對應的海關統(tǒng)計數(shù)據(jù)，會使企業(yè)產(chǎn)生不良的海關信譽和關務記錄。
二、解決方案創(chuàng)新（思路更換場地）
1、維修地選擇香港
香港作為自由貿易港，在物流方面特別發(fā)達，但是在人工成本、物流成本等維修各環(huán)節(jié)成本上費用不菲。可根據(jù)貨值、維修工藝流程、是否需要大型設備等具體情況加以判斷。
2、維修地選擇保稅區(qū)
在深圳設立的保稅區(qū)其實是對香港功能的一個有益補充，在加工、維修、檢測等圍繞倉儲進行的企業(yè)物流服務上，深圳福田保稅區(qū)在物流成本、人工成本以及料件更換上具有相對性優(yōu)勢。
操作方面，工廠只需將貨品經(jīng)香港碼頭送進福田保稅區(qū)倉庫（或者從鹽田碼頭轉關入?yún)^(qū)），廠方安排技術人員和配件以及檢測儀器到福田保稅區(qū)倉庫維修，改換包裝，改換完畢后裝柜直送香港碼頭或轉關鹽田碼頭出口。
鹽田保稅區(qū)和福田保稅區(qū)在相關成本上存在差異，基于福田保稅區(qū)可利用面積和操作成熟度上考慮，聯(lián)想、ibm、理光、富士康……很多大型廠商都在福田保稅區(qū)設立了類似物流功能的保稅倉庫。
三、創(chuàng)新方案解析
保稅區(qū)有“境內關外”的政策，即是在國家邊境內，但又不是國內海關所管轄的，貨物從國內進入保稅區(qū)等于出口，從保稅區(qū)進入國內等于進口（要報進口關），地位和香港一樣。因此從國外退運的貨物退到保稅區(qū)還等于貨物留在國外，還沒有辦理進口申報, 所以無需向海關申請退運貨物。
創(chuàng)新方案優(yōu)點如下：
1、手續(xù)簡便。無須辦理復雜的退運手續(xù)，無需向海關申請退運貨物, 無需交納保證金。
2、交通便利。一號通道連接香港與深圳福田保稅區(qū)，在時間和成本上大大節(jié)約，特別從香港碼頭提貨到福田保稅區(qū)（進區(qū)僅需打edi單）只需3小時。維修成本是香港三分之一。
3、無負面影響。因檢測維修服務是海關及政府為了切實解決企業(yè)物流問題而特殊批準的，而且加工地點是保稅區(qū)域和一般區(qū)域是隔離開的，故此在稅務、工商、外匯等環(huán)節(jié)都省略了，不存在負面影響。
四、注意事項
1、操作流程詳細說明
客戶選擇退入保稅區(qū)，首先貨物從國外運到香港碼頭（若在鹽田上岸則需轉關入福保），然后提交貨物詳細信息給我司，我司經(jīng)福保一號通道直接到香港碼頭提貨，進區(qū)之前我司根據(jù)貨物詳細信息在福保打edi單備案登記即可進區(qū)，無需其他手續(xù)和資料。
貨物儲存到我司倉庫，工廠帶技術人員進區(qū)維修，儀器可以臨時申報進區(qū)，用完即可返回工廠。
包材是以我司自用物資申報進區(qū)。貨物維修完成后，直接在香港碼頭（或鹽田蛇口碼頭）提空柜進福保裝柜。
2、退運貨物需滿足條件
（1）貨物必需是九成新以上，每個產(chǎn)品有獨立完整的包裝（若貨物為長期穩(wěn)定返修，則需通過資質審核后進行，目前存在該資質的3pl并不多，請注意）
（2）退運是因產(chǎn)品質量本身問題，不能是以翻新為目的。
（3）外包裝上面必需標明原產(chǎn)國，即非中性包裝。
（4）維修完的零部件不能再帶進國內，需作垃圾處理或出香港。
汽車配件進口清關所需資料與注意事項航空貨運提貨的通知和交付中歐班列（蘇州）首次采用“鐵路快通”新模式通關陸海直通 貨暢其流——青島海關智慧物流監(jiān)管改革打通物流堵點小草莓走向大市場 大東港海關立報立檢 草莓出口“秒通關石家莊海關連續(xù)查獲郵寄渠道走私毒品案沈陽海關開出境外旅客離境退稅首單拱北海關優(yōu)質服務 助 “Adastra”號按時交貨
