１月１８日凌晨，２０１５年的首列“蓉歐快鐵”滿載貨物緩緩駛出成都站。貨物將經(jīng)阿拉山口出境，最快運(yùn)行１２天即可抵達(dá)歐洲，隨后可在１至３天內(nèi)快速分撥至歐洲全境。
作為目前國內(nèi)到歐洲最快的陸路貨運(yùn)大通道，“蓉歐快鐵”已累計(jì)向歐洲發(fā)送貨物２萬噸、貨值５.８億美元。今年，海關(guān)將采取多項(xiàng)措施，使“蓉歐快鐵”通關(guān)效率進(jìn)一步提高。
“蓉歐快鐵”已開展兩次返程試運(yùn)行，有望今年上半年正式開通返程班列。成都海關(guān)將積極支持“蓉歐快鐵”返程班列的開通，并積極配合地方政府申請(qǐng)將成都鐵路口岸升級(jí)為正式對(duì)外開放口岸，積極爭取整車進(jìn)口等口岸資質(zhì)，為“蓉歐快鐵”吸引更多貨源。
成都海關(guān)現(xiàn)場業(yè)務(wù)處副處長劉佳芹告訴記者，成都海關(guān)今年將盡快實(shí)現(xiàn)鐵路艙單與海關(guān)聯(lián)網(wǎng)，將成都鐵路口岸作為進(jìn)出境的第一申報(bào)口岸，屆時(shí)“蓉歐快鐵”經(jīng)阿拉山口海關(guān)將不再辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。
同時(shí)，成都海關(guān)今年還將積極拓展小批量、零星貨物集運(yùn)報(bào)關(guān)的“掏拼箱”業(yè)務(wù)，以及海關(guān)與檢驗(yàn)檢疫聯(lián)合“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”工作，進(jìn)一步簡化通關(guān)流程，讓“蓉歐快鐵”成為更多中小企業(yè)進(jìn)出口的首選。
依托海關(guān)總署和國家質(zhì)檢總局共同定制的軟件，成都海關(guān)和四川出入境檢驗(yàn)檢疫局整合原有的２０余項(xiàng)報(bào)關(guān)報(bào)檢數(shù)據(jù)項(xiàng)。企業(yè)在報(bào)關(guān)報(bào)檢時(shí)，只需通過申報(bào)界面一次輸入，即可同時(shí)完成報(bào)關(guān)和報(bào)檢的錄入工作，并由企業(yè)自行選擇報(bào)關(guān)、報(bào)檢。海關(guān)與商檢部門信息整合后，企業(yè)一次開箱便可同時(shí)接受兩個(gè)部門的貨物查驗(yàn)，減少重復(fù)開箱、重復(fù)吊柜費(fèi)用，集裝箱的候查時(shí)間平均可減少４個(gè)小時(shí)，節(jié)約費(fèi)用６００元。
自２０１３年４月２６日以來，中歐班列“蓉歐快鐵”已累計(jì)開行７７列，搭載貨物６２３８標(biāo)箱，貨運(yùn)量２萬噸，貨值５.８億美元。其中，２０１４年“蓉歐快鐵”本地貨源價(jià)值２．７億美元，達(dá)到運(yùn)送總量５４％，包括戴爾筆記本、聯(lián)想電腦、飛利浦照明以及汽車零配件、女鞋等諸多“成都造”產(chǎn)品；同時(shí)，其快速直達(dá)的優(yōu)勢(shì)和較低的物流成本，也吸引了上海、浙江、福建以及廣東等地企業(yè)借助這條便捷通道發(fā)送約２.３億美元的貨物。
目前，“蓉歐快鐵”的運(yùn)輸時(shí)間是傳統(tǒng)鐵海聯(lián)運(yùn)時(shí)間的三分之一，但運(yùn)價(jià)只是空運(yùn)費(fèi)用的四分之一，具備較強(qiáng)的競爭優(yōu)勢(shì)。２０１４年“蓉歐快鐵”運(yùn)行勢(shì)頭良好，貨值為上年的６.２５倍，滿箱率由２０１３年的５０％快速增長至９０％，累計(jì)有１４個(gè)班次出現(xiàn)臨時(shí)增掛車皮的情況。
去年，成都鐵路口岸獲批臨時(shí)對(duì)外開放口岸并取得凍品進(jìn)口資質(zhì)，今年上半年有望獲批整車進(jìn)口資質(zhì)。待“蓉歐班列”返程班列開通后，原產(chǎn)歐洲的水果、牛肉、紅酒甚至汽車整車等產(chǎn)品，有望直接進(jìn)入西部市場。成都蓉歐快鐵班列有限公司總經(jīng)理陳杰表示，部分從歐洲運(yùn)來的貨物未來還可通過瀘州港沿長江黃金水道轉(zhuǎn)運(yùn)至長江中下游地區(qū)，實(shí)現(xiàn)“鐵”“水”聯(lián)動(dòng)式發(fā)展，進(jìn)一步凸顯西南地區(qū)作為長江經(jīng)濟(jì)帶和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶交匯點(diǎn)的重要樞紐位置。（劉莉、許暉月/文）
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