5月31日，在海關(guān)下達(dá)放行指令后，一列滿載900多噸聚氯乙烯樹脂的中越班列（重慶—安員）從團(tuán)結(jié)村中心站順利啟運(yùn)，這標(biāo)志著全國首趟中越班列跨關(guān)區(qū)“鐵路快通”模式正式落地，也意味著中越班列開啟跨關(guān)區(qū)雙向“鐵路快通”時(shí)代。
據(jù)了解，此趟班列的貨物全部來自于青海，由鐵路運(yùn)至重慶集拼集運(yùn)后，再搭乘中越班列至越南安員，共34個(gè)集裝箱，貨重900余噸，貨值748.3萬元。
“鐵路快通”是海關(guān)總署近年來為進(jìn)一步暢通國際鐵路運(yùn)輸物流大通道、提高鐵路進(jìn)出口貨物運(yùn)輸通行效率和通關(guān)便利化水平，針對鐵路運(yùn)輸集裝箱貨物特點(diǎn)推出的新型監(jiān)管業(yè)務(wù)模式，具有成本低、時(shí)效快、便利性高的特點(diǎn)。不僅節(jié)省了申報(bào)轉(zhuǎn)關(guān)單的費(fèi)用，又降低了機(jī)械吊柜作業(yè)成本，還省去了口岸滯留費(fèi)。同時(shí)，企業(yè)也可就近在屬地查驗(yàn)，艙單歸并、分票、修撤等業(yè)務(wù)也在屬地辦理，便利性高。另外，口岸放行時(shí)效快，班列抵達(dá)車站1個(gè)小時(shí)左右就可放行，平均每個(gè)柜子節(jié)省200元左右。
“我們開通了全國首趟陸海新通道中老鐵路‘鐵路快通’出境班列后，物流用時(shí)進(jìn)一步縮短，客戶紛紛表示都要做‘鐵路快通’模式，此次中越鐵路雙向快通進(jìn)一步為企業(yè)帶來了利好。”陸海新通道運(yùn)營有限公司中轉(zhuǎn)主管游小勇表示，“下一步，我們將實(shí)現(xiàn)中老、中越‘鐵路快通’模式常態(tài)化運(yùn)作，繼續(xù)為企業(yè)賦能?！?br>這也是重慶海關(guān)深入貫徹落實(shí)海關(guān)總署促進(jìn)外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)十條措施的具體舉措。近日來，結(jié)合重慶外貿(mào)發(fā)展實(shí)際，重慶海關(guān)推出促進(jìn)外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)24條細(xì)化措施，采取一系列硬招實(shí)招，著力保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈循環(huán)暢通，提升進(jìn)出境物流效率。重慶海關(guān)所屬渝州海關(guān)副關(guān)長程波介紹：“保障首列跨關(guān)區(qū)“鐵路快通”中越班列順利開行是我們落實(shí)24條細(xì)化措施的重要任務(wù)之一。為此，渝州海關(guān)成立了專項(xiàng)保障小組，落實(shí)“7×24小時(shí)”通關(guān)機(jī)制，協(xié)同口岸海關(guān)共同梳理細(xì)化新業(yè)務(wù)模式各項(xiàng)監(jiān)管節(jié)點(diǎn)，開展海關(guān)鐵路艙單系統(tǒng)與鐵路作業(yè)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，指導(dǎo)企業(yè)提前做好鐵路艙單和出口貨物申報(bào)工作，全程跟蹤解決通關(guān)難題，著力提升進(jìn)出境物流效率?！?br>下一步，重慶海關(guān)將不斷提升鐵路便利化通關(guān)水平，探索擴(kuò)大“鐵路快通”等業(yè)務(wù)適用覆蓋面，助推中老、中越等班列高效集約運(yùn)行，促進(jìn)與“一帶一路”融合發(fā)展，服務(wù)中西部地區(qū)打造對外開放新格局。（張明建、葛欣月/文）
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