案由
原告湖北省黃石市航運公司訴中國土產(chǎn)畜產(chǎn)進出口公司湖北省分公司，要求索賠延滯費糾紛。
案情
原告以被告不及時卸貨造成其船舶在上海港延滯37天為由，向法院提起訴訟。
原告訴稱：由于被告未及時卸清原告船隊承運的貨物，造成其“203”船隊在上海港滯期37天，要求被告承擔船舶滯期費人民幣22950元。
被告辯稱：延期卸貨是由于原告所屬船隊違約，超過雙方約定的時間抵達目的港，被告不負責，并反訴原告，要求賠償其逾期到達的違約金及其貨物未能及時過駁外運發(fā)生的虧艙費等。
經(jīng)審理查明：1986年4月6日，原、被告在武漢市航運管理站簽訂的運輸協(xié)議規(guī)定：由原告所屬“203”船隊自武漢港承運被告尾粉、玉米蛋白粉共1200噸至上海港，運費人民幣25003.20元。同年4月9日，“203”船隊起航，4月25日，抵達上海。被告以船隊未按雙方口頭約定時間4月15日抵達上海，這批貨物不能及時過駁外運為由，拒絕卸貨。5月31日11時，船隊在上海港張華浜裝卸公司碼頭卸貨，6月5日14時卸完。另查明，原、被告之間未口頭約定“203”船隊抵上海港時間，被告也未在運單上注明這批貨物4月15日在上海港過駁外運。該批貨物為水路直達運輸貨物，“203”船隊4月25日找達上海港至5月31日期間，上海港不存在超過港口通過能力，造成船舶待卸的情況。“203”船隊4月9日從武漢港起航，4月25日抵達上海港，航行16天，途中不存在法定的扣除滯延時間的情況。
法院認定
原、被告間雖未口頭約定“203”船隊抵達上海港日期。但依據(jù)湖北省交通局批復的湖北省航運公司關(guān)于《水路貨物運輸規(guī)則》的補充規(guī)定。湖北省航運公司的船舶在長江航行，下水為200公里/天。武漢港至上海港1125公里。“203”船隊該航次運輸時間應為6天，實際用了16天。根據(jù)交通部有關(guān)水路貨物運到期限和水路貨物運到期限違約金的計算辦法。“203”船隊逾期10天。占規(guī)定運到期限總天數(shù)的71%。遵照《中華人民共和國經(jīng)濟合同法》第四十一條第一款第2項后段、中華人民共和國交通部《關(guān)于水路貨物運到期限違約金實施辦法》第二條第一款之規(guī)定，原告應償付被告為運費20%的運到期限違約金5，000.64元。被告不及時卸清抵港貨物，以船代倉，違反了《中華人民共和國交通部水路貨物運輸規(guī)則》第二十三條第三款之規(guī)定，應負船舶延滯責任。根據(jù)《湖北省水路貨物運價規(guī)則》第四條第三款第二項、第二十一條第一款之規(guī)定。被告卸船滯34天，應償付原告船舶延滯費20，400元。被告反訴虧艙費損失，證據(jù)不足，法院不予認定。
處理結(jié)果
經(jīng)調(diào)解，雙方協(xié)商，被告從應承擔的船舶延滯費20，400元之中，扣除原告應承擔的運到期限違約金5，000.64元。余款15,399.26元，于1986年7月30日前一次向原告付清。
協(xié)議已按其期執(zhí)行。
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