隨著一帶一路政策發(fā)揮的作用逐漸增大，往來(lái)于中國(guó)與歐洲及一帶一路沿線各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列成為了重要的運(yùn)輸方式。中歐班列鐵路運(yùn)輸比空運(yùn)節(jié)約80%運(yùn)費(fèi)、時(shí)間僅為海運(yùn)的50%，受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為國(guó)際物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞健?br>鐵路零擔(dān)運(yùn)輸，是主要鐵道運(yùn)輸方式之一。貨主需要運(yùn)送的貨不足一車(chē)，則作為零星貨物交運(yùn)，承運(yùn)部門(mén)將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車(chē)后再發(fā)運(yùn)的服務(wù)形式。零擔(dān)運(yùn)輸需要等待湊整車(chē)，因而速度慢，但是由于目前中歐班列線路發(fā)車(chē)時(shí)間固定，給了貨主通過(guò)陸運(yùn)方式實(shí)現(xiàn)的可能。
提供中歐班列各鐵路零擔(dān)運(yùn)輸清關(guān)服務(wù)
1、歐洲全境提貨
歐洲操作的鐵路站點(diǎn)包含：德國(guó)、荷蘭、波蘭、法國(guó)等歐洲國(guó)家，以及俄羅斯莫斯科、土耳其伊斯坦布爾、格魯吉亞波季、阿塞拜疆巴庫(kù)等地
2、國(guó)內(nèi)重慶、成都、長(zhǎng)沙、西安、烏魯木齊、連云港、鄭州、武漢、北京等各地針對(duì)客戶(hù)需求提供多式聯(lián)運(yùn)方案或國(guó)外接駁服務(wù)。
3、全程16-18天
南京某汽車(chē)配件公司，有一批摩擦片需從歐洲進(jìn)口，從提貨到工廠交貨需在25天完成，以便生產(chǎn)。船運(yùn)時(shí)間需要35-40天，而空運(yùn)的成本太高，所以客人選擇了鐵路運(yùn)輸。安排境外代理上門(mén)提貨，鐵路拼箱裝載，阿拉山口入境，最終在成都清關(guān)后送貨到南京工廠，全程23天。從物流費(fèi)用到物流時(shí)間均滿(mǎn)足了客戶(hù)的需求。
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