我國(guó)現(xiàn)有物流企業(yè)34萬(wàn)多家，純運(yùn)輸公司7％，純倉(cāng)儲(chǔ)公司10％，57％的企業(yè)從事儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)，綜合物流公司占到26％。
大多數(shù)企業(yè)都從各自原來(lái)的專業(yè)領(lǐng)域（諸如公路運(yùn)輸、船運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、港口與空中貨運(yùn)）發(fā)展而來(lái)，小公司居多 ，以低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)為主，經(jīng)營(yíng)普遍欠佳。
由于門(mén)檻低，不斷有新公司進(jìn)入這一產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)物流面臨嚴(yán)重的供應(yīng)過(guò)剩問(wèn)題 。
現(xiàn)代物流是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，主要以少數(shù)新興物流企業(yè)、上市公司、原國(guó)有大型大型企業(yè)及國(guó)際物流公司為主，以第三方物流為主要表現(xiàn)形式，經(jīng)營(yíng)狀況普遍較好，競(jìng)爭(zhēng)格局正在形成之中。
規(guī)模不一、風(fēng)格各異的物流展會(huì)，一則因之愈來(lái)愈濃的舶來(lái)風(fēng)味；再則兩方切片內(nèi)中夾存的些許曖昧；加之與生俱來(lái)僅能作為早餐和茶點(diǎn)的快餐定位，將其喻為“三明治”似應(yīng)尚屬得體。
每每得知有物流展會(huì)，感到具“幸福開(kāi)端”的企業(yè)有之，覺(jué)得具“痛苦延續(xù)”的企業(yè)亦有之。不少企業(yè)抱著重在參與的心態(tài)而趨之若鶩，拋出重金、舟車勞頓，依舊反響平平、所獲無(wú)幾。而有的企業(yè)卻樂(lè)此不疲且屢有斬獲。
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