船舶所有人自己經(jīng)營的船舶及由他人經(jīng)營的出租船，其總成本的構(gòu)成亦不同。后者不包括由燃油料費用及港口使費所構(gòu)成的可變費用。因為期租船的這些費用均由承租人自己負責(zé)，而出租船舶的船東只負責(zé)船舶的固定費用。按此制定的最低租金費率，國際航運界稱為hire babase(h／b)國內(nèi)常譯為租金基價或費用基準(zhǔn)。其確切的含義是指一艘期租船在一個月內(nèi)第一載重噸的平均固定費用，亦即船東出租船舶時應(yīng)掌握的最低租金費率（元／噸)。此時，還未考慮一定的利潤比例其表達式見式(2-4)。式中的k固為船舶每營運天固定運費用(元／天)。光租船的固定費用中且不包括船員工資及附加費等費用。
h／b＝k固/dw×30 (元／噸) (2-4）
按成本定向型制汀的運價或租金，在計劃經(jīng)濟時代被認為是最合理的訂價方法．然而它不符臺市場經(jīng)濟條件下的實際運作情況；而且在計算各項費用時，通常僅憑過去和現(xiàn)在的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，難以反映將來的成本狀況；在決定合理的利潤比例時也難以掌握合理標(biāo)準(zhǔn)，缺少足夠的依據(jù)。
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