近日，在大連海關(guān)關(guān)員的現(xiàn)場監(jiān)管下，一艘裝載大型船用設(shè)備的貨輪靠岸后，貨物即被接卸提離，直奔船舶修建船塢。在海關(guān)“船邊直提”監(jiān)管模式下，整個通關(guān)過程不到20分鐘，既為船企節(jié)省了時間，又節(jié)省了費用。
造船業(yè)是大連地區(qū)的傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，具有較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，是區(qū)域經(jīng)濟的重要增長極之一。大型船舶制造企業(yè)遍布大連海關(guān)轄區(qū)，大型機器設(shè)備、船舶配件等涉及船舶修建運營的“大塊頭”，則是往來港口與船企之間的“?？汀保彩谴笸P(guān)面臨的“老大難”問題。
大件貨物通關(guān)再快一些，成為了船企的一致訴求。為了提供更高效便捷的通關(guān)模式，大連海關(guān)試點開展“船邊直提”“抵港直裝”業(yè)務(wù)改革。
前不久，一整套重達125.6噸的船用柴油發(fā)電機組運抵大連船舶集團修造船作業(yè)碼頭，海關(guān)采用“船邊直提”監(jiān)管方式，這個“大塊頭”到港后不需要再被“搬來搬去”，直接可投入使用，提貨與以往相比縮短了近一周時間。
“海關(guān)這項利好政策切實為我們解決了大麻煩。我們船廠近期預(yù)計還會有4艘共計6000余噸的船舶用發(fā)電機設(shè)備陸續(xù)到港，預(yù)計每次可節(jié)省時間3-7天，可為企業(yè)累計節(jié)省費用約300萬元?！贝筮B船舶重工集團有限公司貨運商務(wù)科科長周啟剛說。
在“船邊直提”監(jiān)管模式下，貨物在到港之前，企業(yè)即可向海關(guān)辦理申報手續(xù)，船舶抵港后，未被布控的貨物可以直接放行，實現(xiàn)企業(yè)車輛從船邊直接接卸、提貨。與以往貨物到港后需要反復(fù)吊裝、堆存積壓相比，此舉不僅為企業(yè)節(jié)省了時間，也將降低各項成本。
為確保改革取得實效，大連海關(guān)立足關(guān)區(qū)實際，推出“線上平臺”，實現(xiàn)業(yè)務(wù)辦理、預(yù)約提貨等一站式服務(wù)。與此同時，加快推進“智能卡口”建設(shè)，實現(xiàn)海關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)與港口物流平臺聯(lián)網(wǎng)同步，為新模式暢通軟件通道。
針對正在“趕工期”交付時間緊張的企業(yè)，大連海關(guān)推出了出口貨物“抵港直裝”監(jiān)管模式。在出口貨物提前辦理通關(guān)手續(xù)的基礎(chǔ)上，對于無需海關(guān)查驗的貨物，可以在運抵港口后直接進行裝船，不需要提前進港等待。
日前，大連華銳重工集團遇到了出口難題，3臺大型抓斗卸船機設(shè)備出口時間緊迫，很可能將面臨巨額滯期費。大連海關(guān)第一時間掌握企業(yè)訴求，指導(dǎo)企業(yè)提前做好規(guī)范申報，協(xié)調(diào)港口錯峰工作，先行派員到場“人等貨”，實現(xiàn)從車到船的無縫銜接，順利保障貨物“抵港直裝”，按期交付，為企業(yè)節(jié)省了滯期費等成本約20萬元。
大連海關(guān)口岸監(jiān)管處處長張軍介紹：“下一步，大連海關(guān)將立足關(guān)區(qū)實際，深入調(diào)研企業(yè)需求，積極應(yīng)對國內(nèi)外疫情形勢對企業(yè)帶來的沖擊，實行‘船邊直提、抵港直裝’預(yù)約制，靈活定制監(jiān)管模式，完善聯(lián)動協(xié)調(diào)機制，為進出口企業(yè)保駕護航，助力大連地區(qū)船舶制造業(yè)發(fā)展揚帆起航?！保▌g、林戈/文）
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