“10：08集裝箱卡車進(jìn)入嘉興港卡口，10：11就收到海關(guān)已放行的指令信息，全程只用了三分鐘?！苯?，第一次“體驗(yàn)”出口貨物“運(yùn)抵即放行”的嘉興市?；臀锪饔邢薰窘?jīng)理沈春水激動(dòng)地說，“這樣我們便可以馬上安排裝船出口，在時(shí)間上，通關(guān)和物流算是‘無縫’對(duì)接上了?！?
出口貨物“運(yùn)抵即放行”，是嘉興海關(guān)自今年4月1日起正式實(shí)行的“運(yùn)抵驗(yàn)放”模式，在水運(yùn)口岸采用電子運(yùn)抵報(bào)告，取代了以前貨到出具紙質(zhì)運(yùn)抵報(bào)告，憑紙質(zhì)運(yùn)抵報(bào)告再進(jìn)行申報(bào)的模式，這在杭州關(guān)區(qū)還是首例。同時(shí)，企業(yè)可以提前3天辦理報(bào)關(guān)單的錄入手續(xù)，有充足的時(shí)間根據(jù)各自生產(chǎn)和物流計(jì)劃，靈活安排現(xiàn)場(chǎng)申報(bào)時(shí)間?！斑@樣一來，就可以避開高峰時(shí)段去現(xiàn)場(chǎng)申報(bào)，我們?cè)僖膊挥脫?dān)心誤了出口船期了?！闭勂鹦伦兏铮诩闻d港年出口集裝箱3000標(biāo)箱的嘉興市港區(qū)艾格菲化工有限公司報(bào)關(guān)部經(jīng)理朱曉萍這樣說。
作為浙北出海口和海上對(duì)外貿(mào)易口岸，嘉興港目前每天約有400標(biāo)箱的出口箱量，每天進(jìn)出卡口車輛達(dá)700輛。嘉興世航五洲港口有限公司集裝箱部經(jīng)理張雪明說，“海關(guān)對(duì)物流通關(guān)模式進(jìn)行變革后，不僅場(chǎng)站利用率提高20%，運(yùn)轉(zhuǎn)效率加快，一年還節(jié)約成本近百萬元。同時(shí)也為物流企業(yè)加快車輛周轉(zhuǎn)、降低運(yùn)輸成本提供了很大便利。”
在通關(guān)無紙化作業(yè)的改革大前提下，海關(guān)電子運(yùn)抵報(bào)告改革措施的推出，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)抵報(bào)告與報(bào)關(guān)單的“智慧”對(duì)碰?！啊隹谶\(yùn)抵報(bào)告電子化’實(shí)行以來，數(shù)據(jù)顯示，嘉興港70%的出口貨物5分鐘左右可完成實(shí)貨放行。除了通關(guān)時(shí)效加強(qiáng)，運(yùn)抵報(bào)告與報(bào)關(guān)單電子數(shù)據(jù)的比對(duì)，也提高了申報(bào)準(zhǔn)確率，風(fēng)險(xiǎn)變得更加可控?！奔闻d海關(guān)駐乍浦辦事處綜合科科長朱孔陽介紹。（戚昱、蔣葉峰/文）
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