航權(quán)”按國(guó)際慣例被稱為“空中自由”。“traffic rights”的概念起源于1944年“芝加哥會(huì)議”，亦稱之為“空中自由”權(quán)（freedoms of the air），其法律根據(jù)是1944年的《國(guó)際航班過(guò)境協(xié)定》（通稱《兩大自由協(xié)定》）和《國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)定》（通稱《五大自由協(xié)定》）的規(guī)定?！?br>
第一航權(quán)，領(lǐng)空飛越權(quán)；第二航權(quán)，技術(shù)經(jīng)停權(quán)；第三航權(quán)，目的地下客和貨權(quán)；第四航權(quán)，目的地上客和貨權(quán)；第五航權(quán)，經(jīng)停第三國(guó)境內(nèi)某點(diǎn)上下旅客或貨物權(quán)。
具體解釋：第三航權(quán)指一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的航空公司自其登記國(guó)或地區(qū)載運(yùn)客貨至另一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的權(quán)利；
第四航權(quán)指一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的航空公司自另一個(gè)國(guó)家或地區(qū)載運(yùn)客貨返回其登記國(guó)或地區(qū)的權(quán)利；
第五航權(quán)指一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的航空公司在其登記國(guó)或地區(qū)以外的兩國(guó)或地區(qū)間載運(yùn)客貨，但其航班的起點(diǎn)必須為其登記國(guó)或地區(qū)的權(quán)利。
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