日前，一列裝載有540噸的哈薩克斯坦過境鉻鐵合金列車停靠在連云港中哈國際物流合作基地，南京海關(guān)隸屬連云港海關(guān)現(xiàn)場工作人員隨即開展驗(yàn)封、分流作業(yè)，不久后，這批貨物將會換裝輪船發(fā)往最終目的地日本。
橫貫亞歐兩大洲的新亞歐大陸橋東起我國連云港，西到荷蘭鹿特丹港，全長10900多公里，途經(jīng)中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、荷蘭7個國家。依托隴海鐵路及便捷發(fā)達(dá)的航線、公路網(wǎng)，連云港口岸多式聯(lián)運(yùn)有著悠久的歷史，來自世界各地的海運(yùn)貨物在這里下船裝車，通過新亞歐大陸橋運(yùn)往中亞和歐洲，中亞的糧食、鐵合金等礦產(chǎn)資源在這里下橋上船，運(yùn)往歐美、日韓。
最新數(shù)據(jù)顯示，1-11月，連云港海關(guān)監(jiān)管連云港口岸新亞歐大陸橋運(yùn)輸貨物92.8萬噸，8.1萬標(biāo)箱，同比分別增長40.8%、52.8%。
1992年12月1日，“東方1808”號列車汽笛長鳴，開啟了新亞歐大陸橋25年的輝煌的運(yùn)輸史，也拉開了連云港海關(guān)保障陸橋運(yùn)輸、服務(wù)區(qū)域發(fā)展的序幕。2003年以來連云港海關(guān)與中西部地區(qū)海關(guān)就轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管簽署系列合作備忘錄，主動參與隴海、蘭新沿線海關(guān)合作機(jī)制，確保陸橋運(yùn)輸?shù)谋憬荨⑼〞?，為中西部地區(qū)的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。隨著國家“一帶一路”倡議的提出，連云港市將“一帶一路”交匯點(diǎn)建設(shè)作為發(fā)展重點(diǎn)，連云港海關(guān)也迅速制定了相關(guān)工作方案，以進(jìn)一步發(fā)揮新亞歐大陸橋功能為目標(biāo)確定了服務(wù)“兩基地”、開展多式聯(lián)運(yùn)改革等重點(diǎn)項(xiàng)目，為“一帶一路”建設(shè)添磚加瓦。在做好陸橋運(yùn)輸集裝箱監(jiān)管服務(wù)的同時，2014年連云港海關(guān)試點(diǎn)中韓陸海聯(lián)運(yùn)改革項(xiàng)目，簡化中韓陸海聯(lián)運(yùn)貨物及掛車查驗(yàn)、通關(guān)等手續(xù)，縮短了中韓之間多式聯(lián)運(yùn)貨物通關(guān)時間，保證了運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性。
連云港海關(guān)一直致力于創(chuàng)新多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管流程，壓縮鐵路出口多式聯(lián)運(yùn)貨物口岸處理時間。隨著中哈（連云港）物流合作基地的建成和中歐班列的開通，連云港海關(guān)為多式聯(lián)運(yùn)貨物開辟快速通道，實(shí)現(xiàn)海運(yùn)與新亞歐大陸橋鐵路運(yùn)輸?shù)臒o縫對接，助力中哈基地形成了“前港后站，海路一體”模式。今年4月28日，江蘇首家多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心正式運(yùn)營，連云港海關(guān)為了適應(yīng)多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管量身定制了多式聯(lián)運(yùn)輔助管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)抓取、自動放行等功能，實(shí)現(xiàn)了監(jiān)管的無紙化、智能化。
經(jīng)過近半年的不斷優(yōu)化，多式聯(lián)運(yùn)輔助管理系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)了與貨物代理人、報(bào)關(guān)企業(yè)、鐵路、港口、監(jiān)管場所等多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)參與方關(guān)鍵數(shù)據(jù)信息的同平臺互聯(lián)互通，基本實(shí)現(xiàn)了全流程電子化作業(yè)、各環(huán)節(jié)實(shí)時追蹤，便利了企業(yè)申報(bào)與裝車作業(yè)，提高了整體作業(yè)效率。（周大衛(wèi)/文）
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