4.所使用的船舶：使用船舶不同，它們的適航性及適貨性均不同，故運(yùn)費(fèi)率或租金就應(yīng)不同;使用船舶不同，它們的技術(shù)狀況，安全保障狀況也不同，故國(guó)際上常根據(jù)是否持有船級(jí)來決定運(yùn)費(fèi)率或租金以及保險(xiǎn)費(fèi)等;使用船舶不同.它們的成本構(gòu)成項(xiàng)目也不同.故與成本直接有關(guān)的運(yùn)費(fèi)率或租金也必定不同。
5.競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的多少，他們實(shí)力的大小以及自己在市場(chǎng)地位中的實(shí)力，對(duì)于運(yùn)費(fèi)率或租金的高低影響極大。前已述及，在壟斷市場(chǎng)條件下，運(yùn)價(jià)或租金比較穩(wěn)定，而在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手眾多的自由競(jìng)爭(zhēng)條件下。強(qiáng)者注注通過操縱運(yùn)價(jià)或租金的手段來擊敗弱者，其中壓價(jià)的競(jìng)爭(zhēng)手段尤為普遍。
在運(yùn)輸市場(chǎng)中，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不僅有不同的航運(yùn)經(jīng)營(yíng)者(承租人或出租人)，還涉及到航運(yùn)經(jīng)營(yíng)者與其它運(yùn)輸方式經(jīng)營(yíng)音之間的競(jìng)爭(zhēng)。他們各自通過調(diào)整運(yùn)價(jià)和租金的高低來保證自己能夠取得盡可能大的貨運(yùn)份額。多種形式之間的競(jìng)爭(zhēng)還導(dǎo)致對(duì)回扣水準(zhǔn)的高整。
6.其它因素：其中包括有關(guān)法規(guī)的約束和影響.受同其他經(jīng)營(yíng)人訂立協(xié)議的約束和影響，同貨主集團(tuán)或貿(mào)易集團(tuán)的關(guān)系以及預(yù)期的匯率變動(dòng)的影響等等。
眾所聞知，航運(yùn)業(yè)，尤其是國(guó)際航運(yùn)業(yè)已愈來愈受到各國(guó)政府的干預(yù)和保護(hù)，故政府的各種措施都會(huì)影響到運(yùn)價(jià)或租金的水平。如越來越多的政府對(duì)其某些航線的運(yùn)費(fèi)率加以控制或施加影響;某些國(guó)家的營(yíng)運(yùn)補(bǔ)貼有助于降低運(yùn)費(fèi)費(fèi)、鼓勵(lì)與對(duì)手進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)等。
在某些競(jìng)爭(zhēng)激烈又勢(shì)均力敵的特定范圍內(nèi)。眾多的競(jìng)爭(zhēng)者為防止彼此之間因競(jìng)爭(zhēng)帶來的經(jīng)濟(jì)損失，往往通過協(xié)商，在簽約成交之間達(dá)成統(tǒng)一的運(yùn)費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)等。
另一方面，有些貨主集團(tuán)或貿(mào)易集團(tuán)為保護(hù)其成員的利益.往往限制其成員接受不適當(dāng)?shù)倪\(yùn)價(jià)或租金，以抵制航運(yùn)經(jīng)營(yíng)者任意減價(jià)活動(dòng)等。
在匯率波動(dòng)幅度較大的時(shí)期，航運(yùn)經(jīng)營(yíng)者為避免匯率風(fēng)險(xiǎn)所造成的經(jīng)濟(jì)損失，往往要在制定運(yùn)價(jià)和租金時(shí)加以考慮，或在合同附則中補(bǔ)充特別規(guī)定等。
上海海關(guān)稅收電子支付率近九成天津海關(guān)助力綜保區(qū)開展文化藝術(shù)品保稅展示交易 海運(yùn)附加費(fèi)主要有哪些？濟(jì)寧海關(guān)全程跟蹤助新能源企業(yè)成長(zhǎng)（轉(zhuǎn)載）專業(yè)雞爪進(jìn)口報(bào)關(guān)的相關(guān)問答知識(shí)總結(jié)空運(yùn)托運(yùn)出口貨物操作注意啦！10月12日起歐亞聯(lián)盟停止簽發(fā)普惠制原產(chǎn)地證書廣州港進(jìn)口代理報(bào)關(guān)公司哪家比較靠譜
