“前腳走出報(bào)關(guān)大廳，后腳邁進(jìn)監(jiān)管區(qū)，短短3分鐘，剛申報(bào)進(jìn)口的一批鐵礦石已經(jīng)可以提貨了?！蔽錆h鋼鐵集團(tuán)鄂城鋼鐵有限責(zé)任公司關(guān)務(wù)部經(jīng)理涂志達(dá)說。這是海關(guān)匯總征稅改革實(shí)施一周年的一個(gè)縮影。
2015年7月，海關(guān)總署在全國(guó)推廣匯總征稅改革。武漢海關(guān)自2015年8月底完成首票匯總征稅報(bào)關(guān)單放行以來，實(shí)施該征稅模式已歷時(shí)一年多時(shí)間，湖北省內(nèi)包括武鋼集團(tuán)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易有限公司、武漢華星光電技術(shù)有限公司等8家行業(yè)“龍頭”企業(yè)均享受到匯總征稅改革帶來的紅利。截至8月31日，武漢海關(guān)共辦理匯總征稅報(bào)關(guān)單921份，擔(dān)?？偨痤~4.7億元，涉及進(jìn)出口貨值38.64億元，稅款總額6.72億元。
武漢海關(guān)關(guān)稅處負(fù)責(zé)人李睿介紹，匯總征稅改變了傳統(tǒng)的“逐票審核、先稅后放”的征管模式，企業(yè)可在依法提供擔(dān)保和海關(guān)有效監(jiān)管的前提下實(shí)施“匯總繳稅、先放后稅”。這種集約化征稅模式可為企業(yè)帶來四大利好：先放行后繳稅，企業(yè)先行提取貨物，海關(guān)后置稅款結(jié)算，縮短通關(guān)時(shí)間；集中匯總繳稅，企業(yè)只需在規(guī)定時(shí)間內(nèi)自主繳款，最遲可延期至次月的前5個(gè)工作日集中繳納，降低了繳稅頻率，提高了資金使用效率；實(shí)行全國(guó)屬地管理、全國(guó)海關(guān)屬地備案，一個(gè)企業(yè)在屬地海關(guān)即可完成其在全國(guó)各個(gè)海關(guān)的匯總征稅備案手續(xù)；保函循環(huán)使用，借助匯總征稅作業(yè)系統(tǒng)，擔(dān)保額度可實(shí)現(xiàn)繳稅1票、恢復(fù)1票的智能恢復(fù)，無需重復(fù)辦理擔(dān)保手續(xù)。
武漢東風(fēng)汽車進(jìn)出口有限公司使用匯總征稅模式后，進(jìn)口“綠通道”貨物平均通關(guān)時(shí)間由原來的30小時(shí)縮短到1小時(shí)20分鐘；武鋼集團(tuán)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易有限公司進(jìn)口貨物通關(guān)時(shí)間則從28小時(shí)縮短到1個(gè)半小時(shí)。神龍汽車有限公司在新模式下的繳稅工作也從每票報(bào)關(guān)緊盯賬戶變?yōu)槊總€(gè)月1天集中完成，提高了工作效率，企業(yè)內(nèi)部審批環(huán)節(jié)減少了50%，繳稅工作量也降低到原來的四分之一。
武漢鋼鐵集團(tuán)鄂城鋼鐵有限責(zé)任公司原有模式每票報(bào)關(guān)單都要單獨(dú)繳稅，財(cái)務(wù)無法準(zhǔn)確獲知每個(gè)月需要支出的資金，要么造成流動(dòng)資金積壓，要么面臨資金鏈緊張的困難，匯總征稅模式讓企業(yè)憑擔(dān)保次月再支付稅款，緩解了企業(yè)流動(dòng)資金壓力。一年來，該公司辦理匯總征稅報(bào)關(guān)單74票，納稅21089萬元，月均通關(guān)成本節(jié)約3萬元。
自今年9月1日起，武漢海關(guān)在海關(guān)總署的統(tǒng)一部署下正式啟動(dòng)匯總征稅核批作業(yè)無紙化改革，企業(yè)通過電子口岸客戶端，足不出戶即可完成匯總征稅申請(qǐng)、資格評(píng)估結(jié)果查詢、備案資料變更等手續(xù)，操作更為簡(jiǎn)單便捷，企業(yè)通關(guān)成本進(jìn)一步降低。（胡曉歐/文）
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