4月18日11點(diǎn)18分，隨著黃埔海關(guān)所屬新塘海關(guān)在東洲灣監(jiān)管區(qū)為裝載有70個(gè)標(biāo)箱的“穗港903”船辦結(jié)放行手續(xù)，首趟新塘港至南沙港的“穿梭巴士”從東洲灣碼頭啟動(dòng)出發(fā)，沿著滾滾東江駛向南沙港區(qū)，這標(biāo)志著艙單互認(rèn)通關(guān)模式正式啟動(dòng)。
所謂艙單互認(rèn)通關(guān)模式，是在“一關(guān)通”合作框架下加強(qiáng)區(qū)域通關(guān)合作的便利通關(guān)模式。新塘港與南沙港分屬黃埔海關(guān)和廣州海關(guān)監(jiān)管，港區(qū)之間貨物流動(dòng)要用轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸方式通關(guān)，艙單互認(rèn)通關(guān)模式密切了海關(guān)之間、海關(guān)與企業(yè)之間的合作，通過(guò)海關(guān)數(shù)據(jù)共建共享、監(jiān)管互認(rèn)、艙單互通，方便多點(diǎn)報(bào)關(guān)、多點(diǎn)通關(guān)，形成通關(guān)業(yè)務(wù)一體化通關(guān)監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)跨越直屬關(guān)區(qū)進(jìn)出口貨物“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”。
艙單互認(rèn)模式依托了廣州港集團(tuán)的公共駁船運(yùn)輸平臺(tái)——“穿梭巴士”，此平臺(tái)開(kāi)辟有多條航線，往返于南沙港和珠三角地區(qū)各主要中小碼頭。廣州港“穿梭巴士”增城東洲灣碼頭支線航線的開(kāi)辟，使增城及增城周邊地區(qū)的企業(yè)，可以通過(guò)來(lái)往新塘港與南沙港之間的駁船，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貨物與船務(wù)公司之間的無(wú)縫對(duì)接，不但服務(wù)增城地區(qū)，也輻射廣州、東莞地區(qū)。
黃埔海關(guān)監(jiān)通處負(fù)責(zé)人告訴筆者，艙單互認(rèn)通關(guān)新模式的啟動(dòng)將對(duì)港口周邊產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響：一方面大大提高物流周轉(zhuǎn)速度，有效降低企業(yè)運(yùn)作成本；另一方面，原來(lái)增城市出口貨物多經(jīng)香港或深圳的港口，而現(xiàn)在可經(jīng)南沙港出口，勢(shì)必更加經(jīng)濟(jì)、便捷。利用“穿梭巴士”實(shí)現(xiàn)新塘口岸與南沙港之間的聯(lián)動(dòng)，不僅有利于提升新塘港的運(yùn)作能力，帶動(dòng)周邊各碼頭轉(zhuǎn)型升級(jí)，以口岸業(yè)務(wù)量的增加促進(jìn)物流成本的降低，從而惠及周邊企業(yè)，也將促進(jìn)南沙港朝著綜合性大港口發(fā)展。（彭超杰/文）
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