3.有時(shí)信用證已到期，托運(yùn)人只得用打錯(cuò)的提單去擔(dān)保結(jié)匯，或在信用證過期后才拿到正確的提單，甚至在信用證過期后才拿到錯(cuò)的提單，被迫擔(dān)保結(jié)匯，從而承擔(dān)了巨大風(fēng)險(xiǎn)，陷于被動(dòng)境地。根據(jù)世界通行的國際商會(huì)第500號(hào)出版物規(guī)定，在此情況下，收貨人可拒收貨物、不付款或要求減價(jià)等。如收貨人居心不良，托運(yùn)人就要吃大虧。
4.為不誤信用證的有效期，特別是裝船日期與信用證有效期相隔很近時(shí)(這很常見)，郵寄提單來不及，承運(yùn)人和托運(yùn)人有可能商議采用預(yù)借提單的作法。這時(shí)托運(yùn)人就有了額外風(fēng)險(xiǎn)，要是出了特殊原因，貨物未按計(jì)劃裝船，收貨人可以向海事法院起訴，托運(yùn)人和船公司在聲譽(yù)上和經(jīng)濟(jì)上都可能受損。
針對(duì)以上情況，有的內(nèi)陸地區(qū)采用了簽發(fā)memo提單的辦法。托運(yùn)人委托內(nèi)陸貨代公司代辦運(yùn)輸，貨代公司向船公司訂艙時(shí)，隨附兩份提單樣本，一份是船公司的提單樣本，一份是貨代公司提單樣本。前者在consignee of order欄目中打上to order of the holder of original xxx b/l，no□□□，其中xxx為貨代公司全稱，□□□為貨代公司的提單編號(hào)，后者按正常情況繕制。船公司在貨裝上船以后，照樣本打好自己的正本提單(memo提單)，寄內(nèi)陸貨代公司和托運(yùn)人過目，再轉(zhuǎn)寄收貨人。船公司還須立即傳真通知內(nèi)陸貨代公司船名、航次、船期，由其簽發(fā)船代公司的正本提單供托運(yùn)人結(jié)匯。收貨人則通過正常贖單手續(xù)在銀行取得貨代公司的正本提單，加上托運(yùn)人寄來的船公司提單，用兩套提單去卸貨港碼頭提貨。
這樣，基本避免了港口簽單方式的弊病。但此法要重視港口和內(nèi)陸地區(qū)的互相配合，加強(qiáng)合作，特別是兩套提單要互相吻合。收貨人要憑兩套提單提貨，缺一不可。
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